今年来，陶瓷行业除了煤炭、天然气、原材料、电价、纸箱等成本上涨，物流运费总体上也跟着上涨。
“运价跟着油价涨！”今年来，0#柴油价格连续上涨，相比年初涨了30%多。据《陶瓷信息》了解，今年10月份，随着油价的持续上涨，广东、福建、浙江、河南等地相关物流协会相继发声要涨运费。且10月份以来受瓷砖涨价潮影响，不少陶瓷产区汽运物流价格也上涨了30%以上。
“煤价涨了1000/吨，天然气价格从每立方2块多涨到近6块，纸箱、化工料等都是40%以上的上涨，受物流价格上涨的影响，大宗原材料的价格也是普遍上扬，几乎把厂家的利润全部‘吃尽’。”一位陶瓷厂老板无奈的表示，这还不算各种设备折旧和财务成本。
“运价跟着油价涨！”
不少省份、城市拟统一涨运费
“物流运费再不上涨，我们就真的扛不住了。”近日，媒体报道，由于今年来油价持续上涨，严重冲击了物流行业的正常运行，部分物流企业已出现严重亏损，无法维持企业正常经营及合同履约。
据《河南商报》报道，今年5月1日时，柴油价格还是5165元/吨；10月20日，涨至8400元。5个月，涨了3235元。业内预判，眼下油价涨势凶猛，年底时，也许会破万。但油价高企时，物流企业的运费还和以前一样，为此，河南部分地市30%的物流车已停运。
这样的情形发生在全国很多个省份。今年10月份以来，随着油价的持续上涨，河南、浙江、江苏、福建、广东等地相关物流协会相继发声要涨运费。
据介绍，燃油费用作为物流行业道路运输的主要成本支出，约占运输成本的30%-40%，因此油价上涨，对物流运输行业影响巨大。
11月2日，河南省13家物流商协会联合倡议：油价、运价“齐步走”，物流企业与长期客户签订服务合同时，采用运价与油价联动定价机制。
建议从合同签订之日起，当油价上涨超过一定幅度时，运价调整为：调整前运价+调整前运价×油价上调比例×30%；当油价下调超过一定幅度时，运价调整为：调整前运价—调整前运价×油价下调比例×30%（注：30%是燃油费用占运输成本比重的参考值，需双方协商确定）。
厦门、深圳、上海、宁波等城市集卡运输协会近日也陆续发布文件，由于油价上涨、国外港口拥堵、海运运力紧缺和缺箱等原因，建议各集运企业与客户友好协商，上涨运费，厦门建议以1元/公里的标准加收燃油附加费，上海指出需增加运费约21%才能平抑成本……
10月份高安陶瓷受涨价潮影响
物流运费高涨了40%以上
陶瓷行业也深深地感受到了运输价格上涨带来的压力。在高安产区，受今年油价的上涨影响，自今年9月中下旬开始，高安建陶产区的物流价格不断上涨，运输价格环比涨幅达到了30%。
据了解，高安不仅是全国大的县级建陶产区，同时也是全国著名的“汽运之都”，仅仅高安建陶基地，每天各种运输原材料、煤炭、瓷砖等货物的来往货车就达到3000多辆。
有高安陶企向《陶瓷信息》表示，近期的物流运费上涨，是今年以来高安产区的第二次涨价。早在今年3、4月份，受疫情影响，全国各地经济复苏缓慢，没有“回头货”，司机不愿意出车，彼时高安产区销往皖北、西北等地区的运费大幅上涨，高涨幅达一倍。
运费的浮动，受货物流通速度、油价价格影响较大。“虽然今年4月份运费大涨，但后期随着货物流通速度加快，运价很快就降下来了。此次10月份运价大涨，关键的原因是由油价上涨所致。”高安一家物流公司负责人告诉《陶瓷信息》。
此外，厂家生意好，车难找，运价也会跟着上涨。“9月底开始，江西、湖南、湖北等产区瓷砖纷纷涨价，再加上国庆节车子难找。10月份是运价高的时候，运价普遍上涨20%-30%，有些地区涨幅达40%以上，而且还找不到车！”高安某陶企大区销售经理向《陶瓷信息》表示。
以高安到山东临沂为例，之前是120元/吨，10月份是150元/吨，从高安到西安的运价之前是135元/吨左右，10月份涨到了170多元/吨，涨幅在20%~30%。
“不过，近运价略有下调，主要是各个陶瓷生产厂家发货量减少，有车没货装，客户可选择的车子也较多。”上述大区经理表示。
“今年陶瓷企业说没钱赚，我们物流公司也很‘难过’。年初原本是销售旺季，也是物流公司忙碌的时候，但很多地区‘回头货’减少，司机不愿意跑。”有物流公司负责人表示。
该物流公司负责人无奈地说：“六七月份，是陶瓷企业的淡季，即使油价涨了，我们运价也无法同步上涨。10月份，很多陶瓷企业的瓷砖纷纷涨价，客户进货量加大，造成货车紧缺，运价才敢跟着涨起来。进入11月份后，大部分厂家的发货量开始减少，很多物流公司没货装，近运价又开始回落。”
(文章来源：搜狐焦点家居 侵删)
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